Degalų purkštuką, veikiantį maždaug 700 val., reikia vieną kartą patikrinti ir sureguliuoti. Jei atidarymo slėgis yra mažesnis už nurodytą 1Mpa vertę arba adatos vožtuvo galvutėje yra rimtų anglies nuosėdų, adatinį vožtuvą reikia išpilti į švarų dyzeliną su medienos drožlėmis, kad būtų nukrapštytos anglies nuosėdos, išgręžkite purškimo angą smulkia plienine viela. ir derinti po įdiegimo. Kiekvieno tos pačios mašinos cilindro įpurškimo slėgio skirtumas turi būti mažesnis nei 1Mpa.
Norint, kad į cilindrą įpurškiamas dyzelinis kuras būtų laiku pilnai sudegintas, būtina reguliariai tikrinti alyvos siurblio kuro padavimo laiką. Jei degalų tiekimo laikas yra per anksti, transporto priemonei bus sunku užvesti ir trenkti cilindru. Alyvos tiekimo laikas yra per vėlus, dėl to ištrauks juodi dūmai, per aukšta mašinos temperatūra, padidės degalų sąnaudos.
Įpurškimo adatos vožtuvas sujungia didelio tikslumo dalis, o įpurškimo angos anga yra labai maža, todėl ji turi būti griežtai atitinkanti sezoninius švaraus dyzelino pasirinkimo pokyčius, kitaip purkštukas negalės normaliai veikti.
Valant injektoriaus adatos vožtuvo porą, ji neturi susidurti su kitais kietais daiktais ir nenukristi ant žemės, kad būtų išvengta mėlynių. Keičiant purkštuko adatos vožtuvo porą, naują porą pirmiausia reikia mirkyti 80 laipsnių karštumo dyzeliniame alyvoje apie 10 s, kad antikorozinė alyva visiškai ištirptų, o tada adatos vožtuvas bus pumpuojamas pirmyn ir atgal vožtuvo korpuse. švariame dyzeliniame aliejuje, kruopščiai išvalytas, kad purkštukas neveiktų dėl korozijos apsaugos alyvos išsilydymo ir prilipimo prie adatos vožtuvo gedimo.
