Neseniai, aidint švilpukui, Kinijos milžiniškas laivas, gabenantis beveik tūkstantį XCMG ekskavatorių, krautuvų, greiderių ir kitų inžinerinių mašinų gaminių, išplaukė iš Lianyungang uosto Dziangsu mieste, Kinijoje.
Nuo šių metų pradžios statybinės technikos eksportas į užsienį ir toliau viršijo lūkesčius. Tikimasi, kad ateityje, palaipsniui optimizuojant pardavimo ir finansavimo kanalus, pirmaujančios šalies statybinių mašinų įmonės pradės derliaus nuėmimo laikotarpį užsienio rinkoje.
Eksporto prekybos apimtys pasiekė istorinį rekordą
Nuo šių metų pradžios šalies statybinės technikos gamintojai buvo itin užimti, dažnai visu pajėgumu nuo gamybos cechų iki pardavimo kanalų, grafiką pildo užsakymai tiek iš šalies, tiek iš užsienio.
„Sany Logistics Company“ vizualizacijos ekrane spindinčios „tranzitinių užsakymų“ linijos tankiai jungia Kiniją su įvairiomis pasaulio dalimis. Huang Dong, Sany Logistics Company Tarptautinio verslo departamento vadovas, pristatė, kad per visą birželį buvo pristatyta daugiau nei 3000 įrangos, todėl jis „labai užimtas“.
Už įtempto užsakymų pristatymo slypi „gana patrauklus“ užsienio verslas.
Muitinės duomenimis, statybinės technikos eksporto vertė Kinijoje nuo 2021 m. sausio iki birželio sudarė 15,071 mlrd. Birželio mėn. eksporto apimtys sudarė 3,156 mlrd. JAV dolerių, ty 94,8% daugiau nei pernai.
Kiekybės požiūriu didėja visų kategorijų inžinerinių mašinų gaminiai. Žvelgiant iš įmonių perspektyvos, tiek šalies, tiek užsienio finansuojamų įmonių eksportas sparčiai augo. Didelės įmonės, tokios kaip Sany ir XCMG, pastebimai išaugo, o mažos pagalbinių dalių įmonės taip pat auga.
Dėl visapusiško augimo priežasčių Lv Ying išanalizavo, kad būtent kelių veiksnių sankirta sudarė didesnį nei tikėtasi eksporto piką. Viena vertus, santykinai kalbant, pasaulinė statybinių mašinų pramonė turi gana ilgą pramonės grandinę, o epidemija nutraukė įprastą tiekimo grandinę. Tačiau Kinijos pramonės grandinė yra gana užbaigta, o įmonių užsienio rinkodaros ir paslaugų sistemos tampa vis tobulesnės ir veiksmingesnės. Kita vertus, dėl tokių veiksnių kaip ekonomikos atsigavimas po tarptautinės rinkos epidemijos, tarptautinėje rinkoje yra didelė statybinės technikos paklausa. Be to, birių prekių, tokių kaip plienas ir anglis, kainų kilimas paskatino kasybą ir toliau didino statybinių mašinų paklausą. Be to, pagalbos politika epidemijos kontekste taip pat naudinga įmonėms.
Norint patekti į tarptautinę rinką, reikia „kombinuoto smūgio“
Už ženkliai išaugusio statybinės technikos eksporto slypi solidus gaminio patikimumas ir stabilus tarptautinės rinkos „kombinuotas smūgis“.
Lv Ying teigė, kad Kinijos statybinių mašinų pramonei vystantis, nėra absoliutaus pajėgumų skirtumo tarp vietinių ir tarptautinių prekių ženklų. Tačiau dėl ilgalaikio prekės ženklo pozicionavimo tarptautinėje rinkoje vietiniai prekių ženklai vis dar susiduria su dideliais iššūkiais pereinant iš Kinijos lyderio į pasaulinį lyderį.
Regioniniu požiūriu didžiausia eksporto rinka yra Azija, kuri sudaro pusę eksporto apimties. Antra pagal dydį rinka yra Europa, o eksporto apimtys pamažu didėja. Afrikoje ir Pietų Amerikoje rinkos dydis yra ribotas, o tarptautiniai prekių ženklai turi ilgą įėjimo istoriją, o jų pranašumai yra dar akivaizdesni.
Galima sakyti, kad šiuo metu Kinijos statybinė technika vis dar yra žvalgymo užjūrio rinkoje laikotarpis. Lv Ying mano, kad, kalbant apie patirties kaupimą, komandos ugdymą, prekės ženklo įkūrimą, idėjų aiškinimąsi ir koncepcijų keitimą, nė viena iš vietinių statybinių technikų įmonių nebuvo absoliučiai savo vietoje ir nė viena nepadarė jokios pažangos, tačiau apskritai jos yra netolygus.
